Το λιμάνι του Πειραιά μπορεί να γίνει... Λονδίνο λόγω Brexit

Σχετικά αλώβητη εκτιμά ο ΣΕΒ ότι θα παραμείνει η ελληνική οικονομία από το Brexit, καλώντας όμως την κυβέρνηση να συνεχίσει το μεταρρυθμιστικό πρόγραμμα και υποδεικνύοντας ταυτόχρονα την ευκαιρία του Πειραιά να μετατραπεί σε μεγάλο ναυτιλιακό κέντρο.
Ειδικότερα, στο εβδομαδιαίο δελτίο του ΣΕΒ, οι τεχνοκράτες εξηγώντας τις ασθενείς οικονομικές επιπτώσεις στη χώρα μας υποστηρίζουν: «Είναι τόσες πολλές και μεγάλες οι διαρθρωτικές αλλαγές που πρέπει να γίνουν για να προσελκύσουμε νέες επενδύσεις στη χώρα, που η ενδεχόμενη αποχώρηση του Ηνωμένου Βασιλείου και η αβεβαιότητα στην ανάληψη επενδυτικού κινδύνου που προκαλεί, να θεωρείται παρωνυχίδα στην επενδυτική προσπάθεια της χώρας».
Αλόγιστη συμπεριφορά
Ωστόσο οι εργοδότες υπογραμμίζουν: «Από την άλλη πλευρά, θα είναι ανεπίτρεπτη και αλόγιστη συμπεριφορά να χαλαρώσουμε την εφαρμογή του προγράμματος και να τρενάρουμε τις διαπραγματεύσεις για τις επόμενες αξιολογήσεις όπως στο παρελθόν».
Όσον αφορά, λοιπόν, στις επιπτώσεις του BREXIT στην ελληνική οικονομία και τα οικονομικά μεγέθη, οι φόβοι που ήδη διατυπώνονται είναι μάλλον υπερβολικοί, σχολιάζει ο ΣΕΒ και απαριθμώντας τους λόγους:
Πρώτον, η Μεγάλη Βρετανία είναι και θα παραμείνει μέλος της Ε.Ε. τουλάχιστον τα επόμενα δύο χρόνια. Συνεπώς, υπάρχει χρόνος για τις επιχειρήσεις να επαναξιολογήσουν τις εμπορικές τους δραστηριότητες από και προς τη Μεγάλη Βρετανία.
Δεύτερον, η εξασθένηση της λίρας, που μπορεί να είναι και προσωρινή, επηρεάζει αρνητικά τις εξαγωγές, τον τουρισμό και τις μεταφορές της Ελλάδος. Τα ποσά όμως, είναι σχετικώς μικρά, δηλαδή 1,1 δισ. από 26 δισ. ευρώ εξαγωγών αγαθών, 1,4 δισ. από 12 δισ. ευρώ εισπράξεις από τουρισμό, και 2,1 δισ. από 12 δισ. ευρώ εισπράξεις από μεταφορές. Επηρεάζει, πάντως, θετικά τις ελληνικές εισαγωγές (1,25 δισ. ευρώ από 43,6 δισ. ευρώ συνολικές εισαγωγές), καθώς και τα εμβάσματα και τα λεφτά που στέλνουν οι Έλληνες γονείς στα παιδιά τους που σπουδάζουν στο Ηνωμένο Βασίλειο. «Και τα περί αύξησης των διδάκτρων στους Έλληνες φοιτητές λόγω εξομοίωσής τους με άλλους διεθνείς επισκέπτες είναι υπερβολικό.
Ας μην ξεχνάμε ότι χιλιάδες Βρετανοί πολίτες ζουν σε όλη την Ε.Ε., και ιδιαίτερα στην Ελλάδα όπου έχουν αποκτήσει και σπίτια και πολλοί ζουν τα ‘αργυρά’ χρόνια τους σε πλήρη αρμονία με τους Έλληνες. Συνεπώς, το πλαίσιο οικονομικής συνεργασίας που θα προκύψει από την επαναδιαπραγμάτευση της σχέσης Ηνωμένου Βασιλείου και Ε.Ε. θα είναι φιλικό προς τους χιλιάδες ‘Έλληνες που ζουν και ευημερούν στο Ηνωμένο Βασίλειο», περιγράφει χαρακτηριστικά.
Τρίτον, η Ελλάδα έχει μία ανεπανάληπτη ευκαιρία να προσπαθήσει να αναπτύξει τον Πειραιά ως μεγάλο ναυτιλιακό/ασφαλιστικό κέντρο και να υποκαταστήσει το Λονδίνο ως οικονομικό κέντρο εξυπηρέτησης της ναυτιλίας. Όπως αναφέρει ο Γ. Γράτσος, πρώην πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας, στο ΗΒ, εισρέουν 45 δισ. ευρώ ετησίως grosso modo με συνεισφορά της ναυτιλίας μόλις στο 1/4 της ελληνόκτητης, και απασχολούνται σχεδόν 600.000 άτομα στους ναυτιλιακούς κλάδους ναυλώσεων, ασφαλίσεων, υπηρεσιών λιμένων κ.ο.κ. Ο ελληνικός νηογνώμονας είναι σχεδόν ανύπαρκτος, ενώ ο νορβηγικός που ήδη συγχωνεύθηκε με τον γερμανικό, έχει 10.500 υπαλλήλους σε 300 γραφεία παγκοσμίως και παρακολουθεί το 15% της μεταφορικής ικανότητας παγκοσμίως (σχεδόν όση είναι και η μεταφορική ικανότητα της ελληνόκτητης ναυτιλίας).
Ο Πειραιάς, που διαθέτει ήδη 800 διαχειρίστριες εταιρείες και μικρά περιφερειακά γραφεία ξένων εταιρειών που σχετίζονται με τη ναυτιλία, έχει τις δυνατότητες να γίνει η πρώτη δύναμη στον ναυτιλιακό κλάδο, ιδίως τώρα που γίνεται μεγάλο διαμετακομιστικό κέντρο. Όλα προϋποθέτουν να φτιαχτεί ένα κλίμα προσέλκυσης ναυτιλιακών γραφείων παντός είδους με το κατάλληλο σταθερό φορολογικό και θεσμικό πλαίσιο. «Όλα αυτά θα μπορούσαν να γίνουν και χωρίς το Brexit Αλλά η ευκαιρία παρουσιάζεται ξανά σήμερα, και ίσως έχει σημάνει η ώρα πλέον να δραστηριοποιηθούμε», καταλήγει το εβδομαδιαίο δελτίο του ΣΕΒ.