Desarrollo geopolítico argentino: La propuesta rusa para mejorar la interconexión aérea nacional
19.04.2021
Este artículo tiene como base el “Informe sobre oportunidad de venta a la República Argentina de los nuevos aviones turbohélice Ilyushin 114-300 (versión pública)” https://diegofloresburgos.blogspot.com/2021/04/informe-sobre-oportunidad-de-venta-la.html y plantea la posibilidad de reconstruir el entramado de comunicación interprovincial argentino, seriamente debilitado durante la década de 1990 con la aplicación de las políticas neoliberales que llevaron al cierre de múltiples ramales, si bien su constitución no integraba realmente el territorio nacional, sino que tenía por objeto permitir la salida de la producción agroexportable y el ingreso de importaciones, según el plan británico de desarrollo ferroviario del siglo XIX.
DIAGNÓSTICO CONECTIVIDAD AÉREA DE LA REPÚBLICA ARGENTINA
Desde el comienzo de la llamada “Organización del Estado Nacional”, a partir de 1861, la República Argentina se configuró como un estado con un federalismo débil, sólo manifestado por la elección en cada una de sus provincias de sus Gobernadores y el nombramiento de miembros de las provincias al Congreso Nacional. Pero las políticas económicas que condicionaron todo el desarrollo geopolítico nacional se dictaron en base a las necesidades de las élites intelectuales y adineradas arraigadas en la Ciudad de Buenos Aires, así como de los intereses extranjeros.
Así, en base al modelo agroexportador, se configuró un sistema de comunicaciones ferroviarias en forma de embudo, centralizando la salida de materias exportables e ingreso de bienes de consumo y de capital por el puerto de Buenos Aires, abandonando los pasos fronterizos y la vinculación con los países vecinos y la comunicación interprovincial.
La llegada de la aviación civil siguió el mismo camino centralizado y no integrador de ferrocarril.
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