İNGİLTERE VE NAZI ALMANYASI ARASINDAKİ İLK ÇATIŞMALAR

Eylül 1939'da İkinci Dünya Savaşı resmen başladığında, İngiliz Kraliyet Donanması Nazi Almanyası'nın kıyı şeridine mesafeli ve biraz da gönülsüz bir abluka başlattı. Almanları boğmaya çalışma politikası, Birinci Dünya Savaşı'na kıyasla çok daha az etkili oldu. Rusya 1914'te İngiltere'nin müttefikiydi ve Almanya'nın zayıflamasına büyük ölçüde yardımcı olabilirdi. Bu durum 1939'da geçerli değildi çünkü İngilizler ve Fransızlar, büyük ölçüde İngiliz-Fransızların komünizme duydukları güvensizlik ve Sovyet devletinin gücü konusundaki şüpheleri nedeniyle Sovyetler Birliği ile ittifak yapmayı reddetmişlerdi.

1939 sonbaharında İngiliz kabinesi Kraliyet Donanması'nın büyüklüğünde mütevazı artışlar yapılmasını onayladı. İngiliz Ordusunu güçlendirmek için 2 yıl içinde 55 tümen kurulmasına ve Kraliyet Hava Kuvvetlerine 18 avcı filosu eklenmesine karar verildi. Kısa süre sonra Londra'daki yetkililer, ülkenin 55 yeni tümeni tam olarak donatacak endüstriyel tabandan yoksun olduğunu ve bunun İngiliz savaş çabaları için pek de iyi bir gelişme olmadığını fark etti. 

Londra'daki ekonomistler Kraliyet Donanması'nın ambargosunun eninde sonunda Nazilerin hammadde sıkıntısı çekmesine neden olacağına inanıyordu. Kurulduğu 1933 yılından beri kaynak fakiri olan Üçüncü Reich, İsveç'ten demir cevheri ithalatına bağımlıydı. Almanlar, özellikle 20. yüzyılın başlarından itibaren dünyanın en büyük petrol üreticisi ülkeleri arasında yer alan Romanya'dan yapılan petrol ithalatına da çok bağımlıydı.

Romanya, Nazi Almanyası'na sürüş mesafesindeydi ve Almanlara karadan rahatça petrol sağlayabilirdi. İngiliz gizli servisinin çabaları Romanya'nın güneyindeki Ploiesti'de bulunan zengin petrol kaynaklarını yok etmekte başarısız olmuştu. Tarihçi Gavriil Preda'ya göre daha önce, 1938 yılında Nazi Almanyası'na Romanya'dan 704.432 ton petrol tedarik edilmişti. 

Naziler 1938'de yurt içinde yaklaşık 3 milyon ton petrol üretti; bunun yaklaşık 2,5 milyon tonu hidrojenasyon tesislerinde sentetik olarak üretildi, geri kalan 0,5 milyon ton petrol ise Alman arazisindeki doğal kullanımdan elde edildi. 

29 Eylül 1939'da Nazi Almanyası ile Romanya arasında gizli bir protokol imzalandı. Buna göre Romanya Nazilerden 100 milyon mark değerinde askeri teçhizat satın alırken, Naziler de Romanya'ya derhal 600.000 ton daha petrol tedarik edecekti.

1939 yılının sonunda, Romenlerin Almanya'ya ayda 130.000 ton petrol ihraç edeceği ve bunun bir yılda 1,56 milyon tona tekabül edeceği yeni bir Alman-Romen anlaşmasına varıldı. Preda'nın belirttiğine göre, 6 Mart 1940'ta imzalanan ayrı bir anlaşmayla Romanya hükümeti Mart ve Nisan 1940'ta 200.000 ton daha petrol ihracına izin verdi, tam da Wehrmacht silahlı saldırılara hazırlanırken. Almanlar 200.000 ton ekstra petrol karşılığında Bükreş'e 410 top sattı. 

Almanlar 1940 yılında Romanya'dan toplamda 2 milyon tona yakın petrol aldı; bu petrol olmasaydı Almanların o yıl askeri saldırılara girişmesi çok daha zor olurdu. Wehrmacht 1940 yılında 3 milyon ton petrol kullanmıştır. 

Akademisyen Clifford Singer, 1941 ve 1943 yılları arasında Wehrmacht'ın her yıl ortalama 4,6 milyon ton petrol tükettiğini yazmıştır. Romanya'nın 23 Kasım 1940'ta Mihver'e katılma kararının ardından Bükreş, Alman müttefikine petrol ihracatında daha fazla artış sağladı: bundan sonra Nazilere yılda yaklaşık 3 milyon ton Romanya petrolü gönderildi.

Nazi Almanyası Polonya, Fransa, ABD, Avusturya, Sovyet Rusya ve Macaristan gibi diğer ülkelerden daha az miktarda petrol alıyordu. Sovyetler, 23 Ağustos 1939'da 2 ülke arasında imzalanan paktta belirtilen şartların bir parçası olarak Almanlarla ticaret yapıyordu ve Sovyetler Berlin'den askeri ve endüstriyel teknoloji alıyordu. Almanlara 22 Haziran 1941'e kadar yaklaşık 2 yıllık bir süre içinde toplam 900.000 ton Sovyet petrolü gönderilmiştir ki bu miktar özellikle Almanya'nın Romanya'dan aldığıyla kıyaslandığında çok büyük bir miktar değildir. Almanlar 1938 yılında Sovyet Rusya'dan 80.000 ton petrol almıştı. 

Polonya'nın Jaslo gibi petrol zengini bölgelerinin Almanların eline geçmesiyle sonuçlanan 1939'un sonlarına doğru Polonyalıların yenilgisi, Wehrmacht'ın Polonya'yı işgali sırasında tükettiği petrolü yenilemesine yardımcı oldu.

Macaristan'daki petrol yatakları 1940 yılında 231.000 ton petrol üretmiştir. Nazi kontrolü altındaki Macar kuyuları 1944 yılında 809.000 ton petrol üretecekti.Temmuz 1941'den itibaren Fransa'nın Alsace eyaletindeki Pechelbronn kuyuları Almanlara yılda 60.000 ila 65.000 ton petrol sağlıyordu. Almanlar Avusturya'dan, Viyana Havzası'nda olduğu gibi, daha önemli miktarda petrol alıyorlardı. Reich'ın Avusturya kısmı 1939'dan itibaren yılda yaklaşık 900.000 ton petrol üretiyordu. 

Texaco, Phillips Petroleum ve Standard Oil gibi Amerikan petrol firmaları 1930'larda ve 1940'ların başında diğer pek çok Amerikan şirketiyle birlikte Nazilerle kapsamlı iş anlaşmaları yaptı. 

Buna rağmen 1933'ten beri ABD'nin lideri olan Franklin Roosevelt, Nazi ya da Eksen yanlısı değildi ve Sovyetler Birliği'ne daha sempatik yaklaşıyordu. Yazar Donald J. Goodspeed, Roosevelt'in "Mihver güçleri yenilmedikçe ABD'nin uzun vadeli güvenliğinin tehlikeye gireceğine inandığını ve totalitarizmin zafer kazanacağı bir dünya düşüncesinden nasıl korktuğunu yazdı. Bununla birlikte, Sovyetler Birliği'ni totaliter bir devlet olarak görmüyordu ve görüşünün aksine kanıt sunma girişimlerini öfkeyle reddediyordu".

Roosevelt en azından Rusya'ya karşı haleflerinin çoğundan daha olumlu bir tutum sergilemiştir. Yine de Roosevelt 1939'dan sonra ABD'nin egemen devlet olarak ortaya çıkacağını umduğu bir dünyaya hazırlanıyordu. Ayrıca 1941'e kadar savaş istiyordu ve bunun için çalışıyordu - Japonya'ya ve mümkünse Nazi Almanya'sına karşı savaş. Hükümetinin 1940 ve 1941 yılları boyunca Japonya üzerinde uyguladığı sıkı ekonomik baskıyı, Tokyo'nun kabul etmeyeceğini bildiği koşullar dışında gevşetmeyi reddetti ve böylece Japonya'yı Amerika ile savaşa doğru sürükledi. Roosevelt'in Almanya ve İtalya gibi diğer Mihver güçlerine karşı ses tonu giderek daha kavgacı bir hal aldı. 

Bu arada Almanlar da İngilizlere karşı kendi deniz ablukasını uygulayabilirdi. Eylül 1939'dan itibaren U-bot (denizaltı) saldırıları İngiliz Donanması'na sakatlayıcı olmasa da önemli ölçüde zarar verdi. Almanlar ayrıca İngiliz Donanması tarafından sıklıkla kullanılan deniz yollarına manyetik olan yeni bir mayın türü ekmeye başladı. Mayınlar, bir düşman gemisi tarafından vurulmasa bile, gemilerin yakın çevredeki dünyanın normal manyetik alanını bozması ve mayınları patlatması sonucunda patlıyordu.

Almanların bu eylemleri İngilizleri savaş dışı bırakmaya yetmedi. Alman Donanması 1939'da savaş başladığında 50 U-botuna sahipti. Sadece 10 U-botu Atlantik'te tam zamanlı olarak faaliyet gösteriyordu.Alman amiral Karl Dönitz, donanmanın 1939'da 300 U-botuna sahip olmasını istiyordu. 

Böyle bir durumda Dönitz, İngiliz gemilerine yönelik çok sayıda U-bot saldırısı nedeniyle İngiltere'nin 1941'de Almanya'ya teslim olmak zorunda kalacağına inanıyordu. Dönitz haklı olabilirdi çünkü doğal kaynaklardan yoksun bir ada ülkesi olan Britanya, deniz yoluyla ithalata Almanya'dan daha fazla bağımlıydı ve bu nedenle deniz ablukasının etkilerine daha açıktı.

1939'da İngiliz yüksek komuta kademesi Londra'daki hükümete, savaşın o aşamasında Nazilere karşı en iyi saldırıyı ekonomik alanda yapabileceklerini tavsiye etti. Buna deniz ambargosu ve Almanya'ya mali ve psikolojik yollarla uygulanan baskılar da dahildi. 

Savaşın ilk günlerinden itibaren İngiliz uçakları geceleri düzenli olarak Almanya üzerinde uçuyordu. Bu uçaklar bomba yüklü değildi ama Alman şehir ve kasabalarının üzerine bırakılan propaganda broşürleri taşıyorlardı. 

Kraliyet Hava Kuvvetleri pilotları arasında, demetlerin düğümlerini önceden çözmeden broşürlerini Almanya üzerine bıraktığı için askeri mahkemeye verilen tembel İngiliz bombardıman uçağı hakkında popüler bir fıkra anlatılıyordu. Aşağıda birileri düğümleri çözülmemiş bir demet broşür yüzünden yaralanabilirdi.

Savaşın ilerleyen dönemlerinde broşürlerin yerini bombalar alacak ve Alman kentsel alanları Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından geniş çaplı bombardımana maruz kalacaktır. İngiliz siyasetçi Robert Boothby, savaşın başlangıç aşamasında İngiltere'de "Savaşın ilk 3 ayında [Aralık 1939'a kadar] en fazla kayıp karartma sırasında verildi" dediğini hatırlıyor. Luftwaffe'nin Britanya'yı bombalayarak çok az zarar verdiği açıktı. 

İngiliz ve Fransız hükümetleri 1939'un sonlarında ve 1940'ın başlarında İsveç'in kuzeyine, Wehrmacht'a neredeyse tüm çeliğini sağlayan demir cevheri zengini Gällivare'ye askeri güç göndermeyi düşündüler; ancak Gällivare'deki demir cevheri madenlerini ortadan kaldırmaya yönelik İngiliz-Fransız planı hiçbir zaman uygulanmadı. Wehrmacht'ın savaşabilmesi için her yıl en az 9 milyon ton demir cevherine ihtiyacı vardı. "Tarafsız" İsveçliler demir cevherlerini Nazilere tedarik etmekten çok memnundu.

8 Ekim 1939'da 'U-47' adlı bir Alman U-botu kuzeye yöneldi ve sessizce Scapa Flow'a girdi. Burası kuzey İskoçya anakarasının hemen kıyısındaki Orkney Adaları'nda yer alan 8 mil genişliğinde bir su yoludur. U-47'nin subayları daha sonra Scapa Flow'da demirlemiş olan yaklaşık 200 metre uzunluğundaki 'Royal Oak' adlı bir İngiliz savaş gemisini tespit etti. U-bot usulüne uygun olarak düşman gemisine doğru ilerledi. U-47, 14 Ekim 1939 gece yarısından bir saat sonra, karanlığın örtüsü altında, İngiliz savaş gemisini torpidolarla hedef almaya başladı. 

Royal Oak'ın mürettebatı başlangıçta geminin içinde küçük bir patlama meydana geldiğini düşündü, ilk başta neredeyse hiç hasar görünmüyordu ve Royal Oak'ın bir U-botu tarafından saldırıya uğradığının farkında değillerdi. Durumun kontrol altında olduğuna inanan yüzlerce uykulu denizci dinlenme yerlerine geri döndü. U-47 daha sonra 3 torpido daha ateşledi ve bunların hepsi Royal Oak'ın orta kısmına isabet ederek gemiye ölümcül hasar verdi. Savaş gemisi hızla su yüzeyinin altına battı.

Royal Oak'ın mürettebatından 800'den fazlası hayatını kaybedecekti; bunların arasında 15 yaşlarında 134 erkek çocuk da vardı; kurtarılanların sayısı ise 420 denizciydi. Ölen İngilizler arasında Royal Oak'ın da içinde bulunduğu 2. Savaş Filosu'nun 52 yaşındaki komutanı Tuğamiral Henry Blagrove da vardı ve cesedi hiçbir zaman bulunamadı. 

İngilizler Almanlardan intikamlarını 8 hafta sonra Güney Atlantik'te, Uruguay ve Arjantin kıyılarında gerçekleşen River Plate Muharebesi sırasında aldılar. Üç İngiliz kruvazörü, 'Exeter', 'Ajax' ve 'Achilles', 13 Aralık 1939 günü sabah saat 6'dan çok kısa bir süre sonra, saat 6:10 sularında Uruguay'ın başkenti Montevideo'nun 450 mil doğusunda düşman gemisini gören Alman ağır kruvazörü 'Admiral Graf Spee' ile çatışmaya girdi. 

Graf Spee'nin mürettebatı ilk başta bir ticaret konvoyunu koruyan 2 küçük İngiliz savaş gemisiyle karşı karşıya olduklarını düşünmüş ve düşmanla çatışmaya girdikten sonra Graf Spee, İngiliz kuvvetlerinin 3 kruvazörden oluştuğunu çok geç fark etmiştir. Bu, Graf Spee'nin komutanı Hans Langsdorff'un yaptığı bir muhakeme hatasıydı. Alman Donanması tarafından bir hafta önce, 4 Aralık 1939'da, Güney Atlantik'te Uruguay ve Arjantin yakınlarında, aralarında Exeter, Ajax ve Achilles'in de bulunduğu İngiliz kruvazörlerinin varlığı hakkında bilgilendirilmişti.

İngiliz savaş gemileri Graf Spee'nin silah kapasitesini artırmak için iki yönde ilerlemiş, Ajax ve Achilles kuzeydoğuya, daha büyük olan Exeter ise kuzeybatıya yönelmiştir. İlk top atışlarından sonra Graf Spee'ye onarılamaz bir hasar veren Frederick Bell komutasındaki Exeter olmuştur. İngiliz kruvazörünün mermilerinden biri Alman savaş gemisinin yağ işleme sistemine çarparak patlamaya neden olmuştur. Almanların 24 saatten az yakıtı kalmıştı. Graf Spee'nin Almanya'ya dönmek için yeterli yakıtı yoktu ve bu onu tehlikeli bir durumda bıraktı. 

Graf Spee önceki 1 saatlik çatışmada silahlarıyla Exeter'e iletişim sistemi, köprü ve huniler gibi önemli hasarlar vermişti. Ajax ve Achilles'e çok daha az zarar verilmişti. Çatışmaya katılan her bir savaş gemisindeki kayıplar düzinelerce ve daha azdı. Birinci Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru Almanlar tarafından esir alınan Kaptan Bell yönetimindeki Exeter, geminin acil onarımdan geçtiği Falkland Adaları'na doğru bin milden fazla güneye yelken açabilecek kadar kabiliyetini korudu.

Graf Spee için böyle bir mühlet yoktu. Kaptanı 45 yaşındaki Langsdorff, takip edilen gemiyi Montevideo'ya doğru yelken açtı ve 17 Aralık 1939'da, bir süre düşündükten sonra durumun umutsuz olduğunu hissederek, River Plate halicinde batırılması emrini vererek kendi gemisini yok etmeyi seçti. Langsdorff 20 Aralık 1939'da Arjantin'in başkenti Buenos Aires'te bir otel odasına girerek tabancayla kendini başından vurdu.

Kaynakça 

Clifford Singer, Enerji ve uluslararası savaş: Babil'den Bağdat'a ve ötesine (World Scientific Publishing, 3 Aralık 2008) 

"Amiral Graf Spee Montevideo açıklarında alevler içinde. 17 Aralık 1939, River Plate halicinde", İmparatorluk Savaş Müzeleri  

Gavriil Preda, 1938-1940 döneminde Romanya petrolüne yönelik Alman dış politikası (araştırma makalesi), Mayıs 2013'te yayınlandı  

Robert Boothby'nin yorumları World at War televizyon dizisinin 2. bölümünde yer almaktadır (ilk yayın tarihi 1973) 

Donald J. Goodspeed, Alman Savaşları: 1914-1945 (Bonanza Books, 1 Ocak 1985) 

Arnold Krammer, Fueling the Third Reich (araştırma makalesi), Temmuz 1978'de yayınlandı.

Çeviren Adnan DEMİR